另外，由于零部件的核心技術(shù)相對整車來說更具備轉(zhuǎn)移的條件，我國零部件企業(yè)也有能與跨國公司進(jìn)行技術(shù)和研發(fā)合作，與國際零部件大公司（主要在歐、美、日）形成層級(jí)供應(yīng)關(guān)系，從而在全球分工體系中形成一些具有國際競爭力、面向國際市場的企業(yè)。  

　　 大國市場，潛力巨大  

　　伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，人民生活質(zhì)量的普遍提高，對汽車的高需求帶動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的高增長。中國擁有世界上最多的人口，正處在工業(yè)化進(jìn)程中汽車快速增長的初期，未來的巨大市場潛力使得中國正成為“世界汽車市場上的最后一塊肥肉”。  

　　國際經(jīng)驗(yàn)表明：汽車擁有率隨著國民人均收入水平的上升而上升。人均GDP達(dá)到1000美元是汽車進(jìn)入普通家庭的一個(gè)標(biāo)志；人均GDP達(dá)到3000美元，  

　　汽車就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。  

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)以年均增長率超過7%的穩(wěn)步強(qiáng)勁增長，我國的汽車保有量出現(xiàn)了加速增長 

　　中國擁有潛力巨大的汽車市場，和富有競爭力的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，輔之以中國較強(qiáng)的制造業(yè)整體能力和原材料的來源充足，中國的汽車零部件企業(yè)在國際市場上還是有相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢。但是我們也應(yīng)該看到，我國的汽車零部件工業(yè)存在著企業(yè)規(guī)模小而亂、研發(fā)投資力度不夠等參與國際競爭的不利因素。  

　　從產(chǎn)品競爭力看，我國具備國際競爭力的產(chǎn)品大多是勞動(dòng)密集型、資源密集型的零部件，技術(shù)含量要求不高。鑒于汽車零部件業(yè)產(chǎn)品眾多、國際壟斷難以形成的自身特點(diǎn)，選擇勞動(dòng)密集型零部件作為產(chǎn)品突破口可以避開劣勢，發(fā)揮優(yōu)勢，迅速提升國際競爭力。  

　　綜合以上分析，我們認(rèn)為最具有成為未來行業(yè)領(lǐng)先者潛質(zhì)的將是那些能夠緊緊抓住細(xì)分市場，跟隨政策導(dǎo)向和市場潮流，通過規(guī)模生產(chǎn)在國際市場上占領(lǐng)較大市場份額，并借組資本市場展開并購或聯(lián)合來提高自身技術(shù)實(shí)力和規(guī)模的公司。